UE analizează schimbarea strategiei auto: motoarele clasice ar putea fi păstrate și după 2035
Uniunea Europeană ia în calcul o ajustare majoră a politicilor privind vânzarea de autoturisme noi după anul 2035, ceea ce ar putea permite menținerea pe piață a mașinilor cu motoare pe benzină și diesel, alături de hibride, într-o proporție mai mare decât era planificat inițial. Potrivit unui raport realizat de organizația de mediu Transport & Environment, citat de Reuters, vehiculele complet electrice ar urma să reprezinte cel mult 85% din totalul vânzărilor, în funcție de scenariile analizate.
CITEȘTE ȘI: Revolta de la Miercurea-Ciuc și prăbușirea mitului UDMR
Sub presiunea industriei auto, Comisia Europeană a propus ca, în locul interdicției totale a motoarelor termice, să fie introdus un prag de reducere de 90% a emisiilor de CO₂ pentru mașinile și autoutilitarele noi până în 2035, raportat la nivelurile din 2021. Organizația de mediu avertizează că această schimbare ar putea încetini tranziția către mobilitatea electrică și ar permite continuarea vânzărilor de vehicule cu emisii mai ridicate, într-un moment în care producătorii chinezi își consolidează poziția pe piața mașinilor electrice.
Analiza T&E indică faptul că, după 2035, între 5% și 50% din mașinile noi vândute ar putea să nu fie complet electrice, scenariul considerat cel mai probabil fiind acela în care aproximativ 15% din piață ar rămâne dominată de motoare cu ardere internă sau hibride plug-in. În plus, relaxarea regulilor și eventualele amânări ale țintelor intermediare ar putea duce la emisii de CO₂ cu circa 10% mai mari până în 2050, comparativ cu actualul cadru legislativ.
În replică, Comisia Europeană susține că noile propuneri vor sprijini în continuare dezvoltarea mobilității electrice și ar putea genera economii de aproximativ 2,1 miliarde de euro pentru producătorii auto în următorii trei ani, fonduri ce ar putea fi redirecționate către inovare și tehnologii nepoluante. Decizia finală urmează să fie analizată și aprobată de Parlamentul European și Consiliul UE.
