Cel mai dificil segment al Autostrada Sibiu-Pitești a intrat într-o nouă fază de execuție, odată cu demararea pregătirilor pentru Tunelul Boița 1, pe Secțiunea 2 Boița–Cornetu. Anunțul a fost făcut de directorul general al Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Cristian Pistol, printr-o postare publică, potrivit Mediafax.

CITEȘTE ȘI: PNL – anatomia unei prăbușiri, rolul lui Băsescu în instaurarea vidului ideologic și a banilor care cumpără conștiințe

Constructorii din asocierea Mapa–Cengiz lucrează inclusiv în condiții de iarnă, acolo unde vremea permite, menținând un ritm susținut pe șantier. Tunelul Boița 1, unul dintre punctele tehnice critice ale proiectului, va avea două galerii: 264 de metri (galeria dreaptă) și 247 de metri (galeria stângă).

Progrese la tuneluri și viaducte

Lucrările avansează și la Tunelul Robești, unde au fost deja excavați 332 de metri în galeria stângă și 351 de metri în galeria dreaptă, intervențiile fiind extinse și dinspre sensul Sibiu.

În paralel, viaductele înregistrează stadii importante de execuție:

V01 – 63%

V03 – 62,82%

V02 – 57,28%

V04 și V05 – aproximativ 50%

Pe șantier sunt mobilizați 311 muncitori și 111 utilaje, iar progresul fizic al Secțiunii 2 a ajuns la 8,2%. Ritmul ar putea crește după obținerea Acordului de Mediu revizuit și emiterea autorizațiilor pentru restul sectoarelor, notează Mediafax.

Primul tronson care traversează Carpații

Secțiunile 2 și 3 vor reprezenta primul segment de autostradă care traversează efectiv Carpații, parte a Coridorului 4 Pan-European, asigurând o legătură rutieră continuă de aproximativ 850 km între Constanța și Nădlac.

CITEȘTE ȘI: Revolta de la Miercurea-Ciuc și prăbușirea mitului UDMR

Investiția pentru acest tronson se ridică la 4,25 miliarde de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin Programul Transport. Proiectul este considerat unul dintre cele mai complexe din infrastructura rutieră românească, având un rol strategic în dezvoltarea economică și conectivitatea națională.