Oana Gheorghiu: falimentul CFR Marfă, „un eșec structural al statului” și test major pentru reforma companiilor de stat
Intrarea în insolvență și faliment a companiei CFR Marfă este prezentată de vicepremierul interimar Oana Gheorghiu drept rezultatul unui eșec acumulat al statului român în administrarea întreprinderilor publice. Reacția a fost relatată de Mediafax, pe fondul procedurilor prin care activele viabile ale companiei urmează să fie transferate către noua structură Carpatica Feroviar.
În analiza sa, Oana Gheorghiu susține că dificultățile companiei nu sunt recente, ci derivă din transformarea profundă a economiei românești și din lipsa unei restructurări reale. CFR Marfă, explică aceasta, a fost concepută pentru o economie centralizată, în timp ce piața transportului feroviar de marfă a devenit una competitivă, reglementată la nivel european, aspect legat de evoluția generală a Transportului feroviar în România.
Vicepremierul afirmă că statul a ales ani la rând soluții temporare în locul unei restructurări profunde, acumulând datorii și evitând decizii politice clare privind viitorul companiei. Situația este pusă în contextul mai larg al intervențiilor statului în economie, subiect explicat în cadrul conceptului de Companie de stat.
Un moment decisiv a fost reprezentat de decizia Comisiei Europene din 2020, care a considerat că anumite forme de sprijin acordate CFR Marfă constituie ajutor de stat incompatibil cu regulile pieței europene, aspect reglementat în cadrul politicilor privind Ajutor de stat.
În acest context, a fost creată compania Carpatica Feroviar, structură menită să preia activitatea viabilă de transport feroviar de marfă, în timp ce vechea companie urmează să fie lichidată. Modelul este descris ca o separare între activitatea economică și datoriile istorice, practică utilizată în procese de restructurare a companiilor publice.
Oana Gheorghiu susține că problema fundamentală nu este doar una financiară, ci una de guvernanță, în care statul nu a definit clar rolul companiilor pe care le deține: social, strategic sau comercial. Conceptul de administrare eficientă a acestor entități este strâns legat de principiile de Guvernanță corporativă.
În opinia sa, cazul CFR Marfă devine un test pentru reforma companiilor de stat din România, inclusiv pentru angajamentele asumate prin PNRR privind modernizarea și eficientizarea întreprinderilor publice.
Dacă noua companie Carpatica Feroviar va reuși să funcționeze pe baze comerciale și strategice clare, procesul de restructurare ar putea fi considerat un succes. În caz contrar, avertizează oficialul, România riscă să repete ciclul pierderilor și al intervențiilor bugetare.
Warning: Attempt to read property "ID" on bool in /home/fluxinfo/monitorulzileimaramures.ro/wp-content/themes/jannah/framework/functions/post-actions.php on line 114
