România intră în era trenurilor de mare viteză: proiect de 18 miliarde € pentru legătura cu Europa

România analizează lansarea unui proiect major de infrastructură feroviară, care ar putea introduce trenuri de mare viteză capabile să atingă până la 300 km/h și să conecteze Marea Neagră cu rețeaua europeană de transport.

Potrivit lui Robert Răzvan Dobre, reprezentant al Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, proiectul este evaluat printr-un studiu de oportunitate strategică, care indică faptul că există potențial economic și cerere pentru un astfel de sistem.

Interes real pentru trenuri rapide
Analiza realizată de autorități arată că există un număr suficient de pasageri dispuși să utilizeze și să susțină financiar transportul feroviar de mare viteză, în ciuda scepticismului generat de starea actuală a infrastructurii feroviare din România.

Oficialii recunosc diferența majoră între realitatea actuală – unde există restricții de viteză chiar și de 30 km/h – și standardele necesare pentru trenuri de 300 km/h, însă consideră că proiectul poate reprezenta un salt major pentru transportul național.

Conectare la rețeaua europeană
Planul nu vizează doar legături interne, ci integrarea României în coridoarele europene de mare viteză. Traseul ar urma să conecteze Constanța și Bucureștiul cu Europa Centrală, dar și cu direcții strategice precum Sofia, Atena și Istanbul.

Estimările arată că timpii de parcurs s-ar reduce drastic: aproximativ o oră și 20 de minute între București și Brașov, circa două ore și jumătate până la Cluj-Napoca și aproximativ trei ore și jumătate până la graniță.

Investiție majoră și implementare etapizată
Proiectul ar presupune aproximativ 780 de kilometri de infrastructură, cu un cost estimat la 18 miliarde de euro. O parte din traseu ar utiliza liniile existente modernizate, iar restul ar fi construit de la zero.

Scenariul optimist indică posibilitatea ca primul tronson să devină operațional în circa 10 ani, însă implementarea depinde de mai mulți factori esențiali: susținere politică constantă, expertiză tehnică (inclusiv externă) și finanțare stabilă, din fonduri europene, buget de stat și parteneriate public-private.

Strategia actuală prevede dezvoltarea etapizată a proiectului, cu prioritate pentru segmentele București–Brașov și Sighișoara–Cluj-Napoca.

Surse:

• Profit.ro

Warning: Attempt to read property "ID" on bool in /home/fluxinfo/monitorulzileimaramures.ro/wp-content/themes/jannah/framework/functions/post-actions.php on line 114