Tunelurile de pe „Autostrada urșilor” au fost străpunse
Unul dintre cele mai dificile proiecte de infrastructură rutieră din România a intrat într-o etapă importantă. Cele două galerii ale tunelului lung de pe secțiunea Margina–Holdea a autostrăzii A1 au fost străpunse, iar lucrările pe întregul tronson de 9,13 kilometri au depășit 75%.
Excavațiile tunelurilor de pe sectorul lipsă al Autostrăzii Lugoj–Deva au fost finalizate, potrivit informațiilor comunicate de oficialii din infrastructură. Operațiunea marchează încheierea uneia dintre cele mai complexe etape ale proiectului, supranumit în spațiul public „Autostrada urșilor”.
Tunelul lung are aproape patru kilometri de galerii
Cel mai important obiectiv de pe șantier este Tunelul 2, alcătuit din două galerii cu lungimi de 1.985 de metri și 1.825 de metri. Împreună, acestea însumează peste 3,8 kilometri de galerii.
Tunelul 1 este format, la rândul său, din două galerii de 415 metri și 367,5 metri. Cele două galerii ale acestuia fuseseră deja străpunse în vară.
Potrivit șefului CNAIR, Cristian Pistol, lucrările de excavare s-au desfășurat aproximativ doi ani, în regim continuu, pe mai multe fronturi de lucru. Finalizarea străpungerilor permite constructorului să se concentreze pe lucrările de finisare și echipare a tunelurilor.
Se lucrează la betonare, structuri și asfalt
În interiorul galeriilor continuă realizarea radierului, hidroizolației, armăturilor și cămășuielii finale din beton. În paralel, pe traseul autostrăzii sunt executate lucrări la pasaje și viaducte.
Pe anumite porțiuni a început și așternerea stratului de binder, adică stratul de legătură al structurii rutiere. La fabrica de grinzi de pe șantier au fost produse aproximativ 80 de elemente prefabricate, fiecare cu o lungime de 40 de metri.
Stadiul fizic al lucrărilor pe cei 9,13 kilometri ai secțiunii a trecut de 75%, după ce în luna mai progresul era de aproximativ 60%.
Contractul pentru această secțiune are o valoare de aproximativ 1,82 miliarde de lei, fără TVA, iar lucrările sunt realizate de asocierea UMB–Euro-Asfalt.
Tunelurile vor avea sisteme complexe de siguranță
Străpungerea galeriilor nu înseamnă însă că tunelurile sunt pregătite pentru circulație. Urmează lucrările de betonare și instalarea echipamentelor necesare exploatării în condiții de siguranță.
Printre sistemele prevăzute se numără ventilația, telefoanele de urgență, senzorii, hidranții suplimentari și echipamentele pentru comunicații radio. Testarea acestor instalații va reprezenta o etapă obligatorie înainte de deschiderea traficului.
Legătura neîntreruptă între Boița și Nădlac
Finalizarea sectorului Margina–Holdea va elimina una dintre ultimele întreruperi importante ale Autostrăzii A1 Lugoj–Deva. În prezent, șoferii sunt nevoiți să părăsească autostrada în zona Margina și să utilizeze drumurile naționale înainte de a reveni pe A1.
După deschiderea celor 9,13 kilometri, autoritățile estimează că se va putea circula neîntrerupt pe autostradă între Boița și Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri. Totuși, punerea în circulație depinde nu doar de finalizarea lucrărilor civile, ci și de testarea și recepția sistemelor de siguranță și monitorizare.
Surse
Warning: Attempt to read property "ID" on bool in /home/fluxinfo/monitorulzileimaramures.ro/wp-content/themes/jannah/framework/functions/post-actions.php on line 114
