Prețul motorinei a depășit 8,2 lei/litru în mai multe stații din România, confirmând estimările recente privind o nouă rundă de scumpiri. Evoluția nu este generată de o criză de aprovizionare, ci de un cumul de factori: creșterea cotațiilor internaționale, nivelul ridicat al taxelor și vulnerabilitățile regionale din piața energetică.

CITEȘTE ȘI: PNL – anatomia unei prăbușiri, rolul lui Băsescu în instaurarea vidului ideologic și a banilor care cumpără conștiințe

Potrivit unei analize publicate de Asociația Energia Inteligentă www.energinteligenta, majorarea era anticipată încă din urmă cu câteva săptămâni. Studiul arăta că motorina ar putea urca spre 8,19 lei/litru, iar în prezent pragul a fost deja depășit în unele benzinării. Președintele asociației, Dumitru Chisăliță, avertizează că problema nu mai este dacă vor continua scumpirile, ci ritmul în care acestea se vor produce.

De la 5 lei la peste 8 lei în șase ani

În 2020, motorina se vindea în jurul valorii de 5,7 lei/litru, iar benzina era puțin peste 5 lei. În 2026, motorina a trecut de 8 lei, ceea ce înseamnă o creștere de peste 40% în șase ani.

Diferența majoră este însă în structura prețului. Dacă în urmă cu șase ani taxele reprezentau aproximativ 46% din prețul final, în prezent ponderea acestora a ajuns la circa 56%. Accizele și TVA-ul explică, potrivit analizei, aproximativ 70% din scumpirea totală din această perioadă, restul fiind legat de costuri logistice și evoluții internaționale.

Petrolul Brent și efectul de domino

Creșterea cotației petrolului Brent, cu aproape 19% între finalul lui 2025 și februarie 2026, pune presiune suplimentară asupra prețurilor interne. România importă aproximativ două treimi din produsele petroliere consumate, ceea ce face dificilă menținerea unor diferențe față de evoluțiile externe.

În plus, întreruperea temporară a livrărilor prin conducta Druzhba către Ungaria și Slovacia, în urma unui incident regional, a crescut costurile logistice în Europa Centrală și de Est. Chiar dacă România nu depinde direct de aceste rute, piața carburanților funcționează regional, iar efectele se propagă rapid, mai ales în vestul țării.

Trei scenarii pentru lunile următoare

Analiza indică trei posibile evoluții:

Stabilizare în jurul valorii de 8,1–8,3 lei/litru, dacă tensiunile regionale se reduc;

Creșteri moderate, spre 8,5 lei/litru, în cazul menținerii presiunilor actuale;

Scumpiri accentuate, scenariu considerat în prezent puțin probabil, dar posibil în cazul unor noi șocuri externe.

Posibil mecanism de protecție

Specialiștii propun un mecanism temporar de intervenție, activat doar în cazul unor creșteri accelerate (de peste 10% într-un interval scurt). Acesta ar putea include ajustări fiscale limitate în timp sau sprijin țintit pentru sectoarele dependente de motorină, precum transportul și agricultura.

Concluzia analizei este că România nu se confruntă cu o criză de aprovizionare, ci cu o expunere ridicată la prețurile externe și la propria politică fiscală. În lipsa unor măsuri calibrate, presiunea asupra consumatorilor și a economiei ar putea continua în lunile următoare.