Oana Gheorghiu: TAROM, între rol strategic și realitatea financiară, reforma nu mai poate fi amânată
Situația companiei naționale TAROM ridică tot mai multe semne de întrebare cu privire la viitorul său. Deși transportatorul aerian continuă să aibă o importanță strategică pentru România, indicatorii financiari și operaționali arată că societatea se confruntă cu probleme profunde care necesită măsuri urgente.
Datele analizate de vicepremierul Oana Gheorghiu relevă o datorie totală de aproximativ 930 de milioane de lei, în timp ce pentru anul 2025 este estimată o pierdere de 186 de milioane de lei. În plus, gradul de ocupare al aeronavelor rămâne sub pragul de 70%, mult sub nivelurile asumate prin planurile de redresare. O altă vulnerabilitate majoră este reprezentată de capitalurile proprii negative, care au ajuns la aproximativ 105 milioane de lei.
Deși anul 2024 a fost prezentat drept unul profitabil, rezultatul pozitiv nu a provenit din activitatea de bază a companiei. Profitul a fost generat în principal de vânzarea unor active și de operațiuni contabile cu caracter excepțional. În realitate, acesta a fost singurul an cu rezultat pozitiv din ultimul deceniu, fără ca performanța operațională să confirme o schimbare de fond.
Analiza activității companiei scoate la iveală o problemă întâlnită frecvent în cazul întreprinderilor de stat: nu lipsa potențialului economic, ci absența unei guvernanțe eficiente și independente. TAROM pare să funcționeze într-un cerc vicios în care activele sunt valorificate pentru acoperirea pierderilor, deciziile dificile sunt amânate, iar conflictele de guvernanță întârzie procesul de reformă.
Discuțiile cu reprezentanții managementului și documentele analizate indică lipsa unei strategii coerente pe termen lung. Totodată, se remarcă absența unei viziuni clare privind creșterea competitivității companiei și o suprapunere problematică între obiectivele comerciale și influența factorului politic asupra conducerii.
Cu toate acestea, importanța TAROM pentru România rămâne incontestabilă. Compania contribuie la conectivitatea națională și internațională, la mobilitatea cetățenilor, la securitatea transporturilor aeriene și la menținerea unor competențe tehnice acumulate în zeci de ani de activitate.
Specialiștii consideră că redresarea companiei este încă posibilă, însă doar printr-un program ferm de reformă. Acesta ar trebui să includă un management orientat către performanță, profesionalizarea guvernanței corporative, stabilirea unor obiective măsurabile, disciplină financiară și identificarea unui partener strategic capabil să aducă expertiză și eficiență.
Timpul rămas pentru implementarea acestor măsuri este însă limitat. După ani în care compania a fost susținută prin diverse forme de sprijin, continuarea actualului model devine din ce în ce mai dificilă. Fără o reformă reală și rapidă, riscul este ca TAROM să își piardă treptat capacitatea de a funcționa ca operator strategic și să fie nevoită să renunțe la tot mai multe active pentru a-și prelungi existența.
