Active blocate, pierderi continue: presiuni guvernamentale pentru valorificarea patrimoniului CFR SA
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA rămâne una dintre societățile de stat care nu reușesc să genereze profit, deși dispune de un patrimoniu considerabil ce ar putea fi valorificat rapid. În ultimii ani, mai multe propuneri de proiecte bazate pe parteneriate public-private au vizat transformarea unor clădiri și terenuri neutilizate în surse de venit, fără a presupune vânzarea acestora. Cu toate acestea, conducerea companiei a refuzat constant astfel de inițiative, preferând menținerea activelor în stare neproductivă, potrivit unei analize publicate de Mediafax.
CITEȘTE ȘI: Ostatic în Paris – de la vise grandioase la nămeții realității, despre demnitate și incompetență
Situația a intrat recent în atenția directă a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii. Ministrul Ciprian Șerban a cerut explicit valorificarea activelor excedentare ale CFR SA, inclusiv prin licitații publice, în contextul evaluării companiilor de stat neprofitabile. Surse guvernamentale susțin că simpla punere în valoare a patrimoniului existent ar putea aduce venituri semnificative atât companiei, cât și bugetului de stat, fără a afecta proprietatea publică.
Analiza performanței întreprinderilor publice este realizată de Agenția pentru Monitorizarea și Evaluarea Performanțelor Întreprinderilor Publice (AMEPIP), instituție responsabilă de guvernanța corporativă și de respectarea angajamentelor României față de OCDE și Comisia Europeană. Datele Ministerului Finanțelor arată că, din aproximativ 1.500 de companii de stat, 185 sunt complet inactive sau înregistrează pierderi de ani de zile, CFR SA fiind inclusă în această categorie.
Conform informațiilor din Ministerul Transporturilor, la finalul anului trecut a existat o propunere concretă ce viza utilizarea unor gări, terenuri și clădiri prin parteneriate cu investitori privați, în proiecte comerciale și multifuncționale cu potențial ridicat de profit. Inițiativa a fost însă respinsă de conducerea CFR SA, care nu a acceptat nicio formă de colaborare ce ar fi putut transforma activele în surse de venit.
Există, totuși, cadrul legal pentru intervenția statului, prin ordonanțe de urgență și prevederi din Codul civil, care permit administrarea și valorificarea activelor din domeniul privat al entităților publice. În baza acestor reglementări, ministerul de resort a decis să intervină pentru a forța deblocarea situației. Comunicarea publică a CFR SA a menționat doar varianta licitațiilor, omițând posibilitatea utilizării activelor în parteneriate public-private, soluție care ar menține bunurile în patrimoniul companiei și ar putea aduce profit într-un timp scurt.
CITEȘTE ȘI: România unită pe hârtie, dezbinată în suflet: testamentul lui Iuliu Maniu
Potrivit surselor instituționale, următorul pas constă într-o analiză amplă realizată de Consiliul de Administrație al CFR SA, menită să identifice clădirile și terenurile ce pot fi incluse în astfel de proiecte. Printre scenariile luate în calcul se numără dezvoltarea unor centre comerciale, spații multifuncționale sau investiții în infrastructura feroviară, toate cu potențial de a transforma o companie cronic neprofitabilă într-una sustenabilă financiar.
